對(duì)汽車燃油效率的提高和乘坐舒適性的追求不僅僅局限于改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)，還延伸到將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩轉(zhuǎn)化為車輛驅(qū)動(dòng)力的變速器。

該變速箱具有更多的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最佳驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)運(yùn)行，并采用了電子控制，使其更小、更輕，并實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的換檔，從而提高燃油效率。

此外，通過在變速器上添加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電氣化中的混合動(dòng)力系統(tǒng)已將變速器轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍凶顝?fù)雜的部件。

挑戰(zhàn)

無論是配備驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)還是傳統(tǒng)變速箱，為了滿足市場(chǎng)需求，變速箱的結(jié)構(gòu)和控制都變得更加復(fù)雜。

除了控制參數(shù)的增加之外，還需要變速箱ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的協(xié)同控制，以考慮換檔和轉(zhuǎn)彎時(shí)的扭矩需求，并且ECU之間的相互通信變得至關(guān)重要。

為了開發(fā)和驗(yàn)證單獨(dú)的變速器 ECU 控制以及 ECU 之間的協(xié)作控制，有必要進(jìn)行高級(jí)仿真并獲取要監(jiān)控的控制參數(shù)，以預(yù)測(cè)不存在組件的狀態(tài)。為了實(shí)時(shí)執(zhí)行如此先進(jìn)的模擬，配備計(jì)算設(shè)備的高速數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)至關(guān)重要。

研發(fā)解決方案

A&D 的 HELIOS 和 Procyon 仿真系統(tǒng)提供高處理能力和高速通信通道，用于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)和復(fù)雜的控制場(chǎng)景。

A&D 選擇低慣性測(cè)功機(jī)并為各種變速箱提供測(cè)試單元。

此外，通過連接測(cè)試單元和 HILS，我們提供了全面的傳輸系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境。